近日，“漢洋981”集裝箱船裝載著TCL空調器（中山）有限公司的一批空調器從中山黃圃港啟航，以“大灣區組合港”模式運往深圳鹽田港，這標志著中山黃圃港與深圳鹽田港之間的“組合港”航線正式開通，為中山外貿出口提供更高效通道。
“組合港”模式，是指以深圳（廣州）港口為樞紐港，以中山等各內河碼頭為支線港，貨物在兩個碼頭間直接通過水路調撥，出口貨物在支線港海關實施“一次申報一次查驗一次放行”后，通過駁船運抵樞紐港后直接裝運國際船舶離境。在“組合港”模式下，中山出口貨物的平均堆存期縮短，減少物流時間成本，有利于優化港口營商環境，助力穩外貿、穩發展。
中山黃圃港。受訪者供圖
地處中山市最北部的黃圃港，是服務黃圃鎮及周邊南頭、阜沙等區域小家電和家具出口的重要樞紐。為推動大灣區港口群協同發展，中山港海關與深圳鹽田等口岸海關密切聯動，在中山各口岸推行“組合港”模式。該模式通過系統聯通實現港口代碼共享，海關監管互認，打破深圳、中山地域分區對港口物流的限制，江海物流無縫銜接，有效壓縮通關時間和運輸成本。
“組合港模式簡化了通關環節的手續，使物流時間從一個星期縮短至2—3天，不僅提升了集裝箱在港口的周轉效率，還明顯降低了出口成本。”中山黃圃港貨運聯營有限公司副總經理陳建興說，中山作為制造業出口城市、珠三角重要喂給港和外貿貨源始發港，發展“組合港”意義重大，前景可期。黃圃港—鹽田港新航線的開通，將有力助推黃圃港業務發展。未來，黃圃港將發揮區位優勢，輻射周邊經濟腹地，利用“組合港”和多式聯運服務功能，加速中山北部家電五金產品及大宗物資“出海”，譜寫中山北部港口發展的新篇章。
近年來，中山大力推進“組合港”建設。據統計，自2021年11月“中山中外運碼頭—深圳蛇口港”首條“組合港”航線開通以來，目前中山5家外貿集裝箱碼頭均已通過“組合港”模式與深圳鹽田港、蛇口港實現互聯互通，累計開通10條深中“組合港”航線，實現了深中“組合港”航線的全覆蓋。在交通、商務、海關等部門協作下，“組合港”模式顯著優化了通關流程。今年1至5月，中山市“組合港”航線累計通關437航次，驗放出口貨物超2.3萬標箱，物流效率提升60%，通關成本降低20%。
記者 徐世球
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