5月31日，南中城際中山段首臺盾構機“香山一號”將從橫門井向香山站始發盾構。這不僅是南中城際中山段項目的盾構首秀，也是中山工程建設歷史上的盾構施工首秀。
“香山一號”擅長施展“遁地術”，其最大開挖直徑達8.83米，整機總長136米，總重為1329.4噸。它從橫門井向香山站始發盾構，盾構距離約3.4公里，用時約2年。
暗挖、人工開挖等傳統隧道開挖方式，存在安全風險大、效率低等問題。相比之下，盾構施工由工人操控機械設備作業，每分鐘可推進3至5厘米，極大降低了安全風險，提高了施工效率。
集土體開挖、渣土排運、整機推進、管片安裝和同步注漿為一體的盾構施工，可實現開挖隧道一次成型。它具體是怎樣開展工作的呢？
盾構始發時，會在盾尾中預先拼裝好負環管片，通過推進油缸把
管片推出盾體，并壓緊在預先安裝好的始發架上，同時為盾構機前進提供推進力。
盾構機掘進時，前端的刀盤將旋轉切削土體，并通過刀盤開口將渣土收進開挖倉。螺旋輸送機將開挖倉內渣土輸送至后配套皮帶機上，再經皮帶機傳送至后配套系統尾部，推進油缸頂推管片，使盾構機向前推進。
每當盾構機推進達一環管片寬度即1.6米時，它將停止掘進，并進行管片拼裝。一段隧道由7片弧形的管片拼裝而成。在盾構施工過程中，管片拼裝和推進交替進行，隧道一次成型。
“香山一號”順利盾構始發，將掀開南中城際中山段項目的盾構施工序幕，后續岐江新城站（原世紀路站）、香山站、香山－二十涌盾構井也將陸續開展盾構施工，整個項目將邁向基坑開挖、主體施工、盾構施工全面建設階段，為實現項目全線開通邁出堅實的一步。
橫門井位于南朗街道橫門社區，南中城際橫門井至香山站盾構區間左線從這里始發。
5月22日，盾構機主機部分在井內整裝待發。
5月22日，工人正在井口吊裝施工物料。
5月22日，工人正在進行電瓶車軌道焊接加固。
盾構機連接橋長度為21米，重30噸。圖為5月22日，工人對雙軌梁進行調試。
5月22日，電焊工正在加固反力架。
盾構始發前，盾構機刀盤與洞門距離1.2米。
5月22日，盾構機內軌行區，工人在檢查車架鏈接。
5月22日進行的盾構機聯動調試。
記者 何淼 明劍 繆曉劍 圖編 明劍
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