新年初始，2023年新能源汽車銷量出爐。比亞迪突破300萬大關，廣汽埃安成為全球最快破百萬的汽車品牌，理想汽車超額完成年度目標，幾家車企拿出了亮眼的成績單，完成了圓滿的一年。合資品牌電動化轉型迅速，上汽通用等車企在新能源領域，銷量大幅突破。然而，也有不少新勢力車企未能完成銷量目標，在“下半場”競爭中敗下陣來，正在苦苦尋找新的突破點。
比亞迪沖擊銷量冠軍
比亞迪毫無疑問成為2023年新能源汽車最大的贏家，累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標。1-11月累計成績，比亞迪已經超過一汽-大眾，成為冠軍。2023年度的銷量冠軍也毫無懸念，極有可能“花落”比亞迪。
緊隨其后，廣汽埃安2023全年累計銷量超48萬輛，同比增長77%，并達成累計產銷百萬，不僅成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌，同時也是全球最快破百萬的汽車品牌。
廣汽埃安表示，僅2023年，就推出了夸克電驅、5C閃充技術、最安全的彈匣電池2.0，星靈電子電氣架構、ADiGO 5.0智駕互聯生態系統等技術。短短4年零8個月創造紀錄，也來自科技創新的賦能。
同樣意氣風發的，還有理想。12月理想交付新車50353輛，同比增長137.1%，成功達成月交付5萬輛的目標，2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%，不僅超額完成年度銷量目標，也成為交付量最高的中國新勢力車企。
這也給了理想汽車CEO李想更大的信心，他表示，2024年挑戰更高的目標，年銷量目標為80萬輛。
這也讓理想坐實了新勢力車企“頭把交椅”，而與理想曾經“稱兄道弟”的蔚來與小鵬，則差距越來越大，2023年蔚來共交付新車160038輛，同比增長30.7%；截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付449594輛。2023年1月-12月，小鵬汽車共交付新車141601輛，同比增長17%。截至2023年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量達400311輛，雙方均突破40萬交付里程碑。
蔚來與小鵬在技術創新上不斷發力，今年蔚來發布智能電動汽車12項全棧技術布局，并正式發布了車企首個整車全域操作系統SkyOS·天樞、蔚來首款自研芯片產品——激光雷達主控芯片“楊戩”以及NIO Link蔚來全景互聯。小鵬X9在昨日正式上市，有望進一步拉高銷量空間。
此前沖進“第一陣營”的零跑與哪吒汽車，零跑2023年累計交付144155輛，同比增長超29%，成立至今累計交付已超30萬輛，哪吒汽車2023年全系交付127496輛，海外市場突破2萬輛，但均未完成年度銷量目標。
作為此前最大的“黑馬”，問界2023全年累計交付94380輛，成績尚不如意，華為常務董事、汽車智能解決方案BU董事長余承東此前表示，已經挺過最困難的寒冬。依靠問界M7、M9兩款車型，問界銷量逐步回升，問界新M7累計大定已突破12萬輛，M9上市七天，累計大定已突破30000輛，有望大幅拉高問界銷量。
合資電動化全面提速
其他造車新勢力也獲得較好的成績，嵐圖汽車2023年累計銷量已超5萬輛，達50552輛，較同期增長160%，完成年度銷量目標，12月實現月銷1萬輛目標，以強勁勢頭進入新的發展階段。極氪2023年累計交付118685輛，同比增長65%，
智己汽車全年累計銷量38253輛，同比大增665%，上升勢頭迅猛。
自主品牌依舊在新能源汽車領域保持領先，2023年長城汽車新能源乘用車銷量翻倍，達261546輛，同比增長98.39%。在極狐帶領下，北汽新能源銷量突破新高，2023年銷量9.2萬輛，同比增長84%，極狐品牌全年銷量30016輛，同比增長138%。
紅旗新能源零售銷量突破85000輛，同比增長135%，紅旗H5、紅旗HS5雙雙突破年銷100000輛，同比增長40%。
合資品牌電動化全面提速，上汽通用新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長104%，其中別克E5銷量35129輛，微藍6全年銷量45538輛，凱迪拉克銳歌5400輛。
從新能源汽車2023年銷量榜來看，新能源市場格局更加分化，由激烈動蕩轉向固化趨勢更加明顯。頭部車企與部分新勢力銷量差距進一步拉大，甚至超60倍，頭部陣營進一步固定，黑馬幾乎消失匿跡，市場呈現全面洗牌的新格局，威馬等不少末位者已經黯然離場。
從總體市場來看，我國新能源汽車依舊延續快速增長勢頭，11月新能源產銷量首次雙超百萬輛，迎來新的“里程碑”，明年新能源汽車有望繼續向好。
乘聯會秘書長崔東樹對2024年新能源車的市場增長相對樂觀，預計新能源乘用車批發預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。
